本报讯（记者 李佳）11月7日，北京北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了全国首个针对不配备驾驶位和方向盘的率先短途载客类智能网联新产品的规范性文件——《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》，在国内率先以编码形式给予无人接驳车相应路权，无人针对国内智能网联汽车领域的接驳新产品完成了又一关键性管理突破。

作为自动驾驶这一新兴技术的车路落地产品，无人接驳车目前尚不属于工信部所规范的北京道路机动车辆，无法获得开放道路行驶权，率先行业整体上处于在封闭半封闭园区进行测试示范的无人阶段，对于无人接驳车在开放道路机动车道场景下的接驳应用与落地有强烈诉求，急需相应政策规范进行赋权与管理。车路

本次发布细则是北京政策先行区“2+5+N”政策体系的进一步完善与补充，丰富了载客类车型的率先管理规范。细则整体以安全可控为基本原则，无人参照机动车管理规则，接驳通过发放车辆编码的车路方式，给予无人接驳车相应路权，允许其在先行区60平方公里基础上申请行驶线路，依示范区批准分阶段开展道路测试与示范应用活动。

作为政策先行区年内落地的又一项国内首创性政策，本次细则制定积极实践先行区鼓励新产品、新技术、新模式应用推广的建设方针，有效助力营造政策友好型营商环境、服务“两区”高质量发展。通过实施细则，将有助于示范区智能网联无人接驳车场景的安全、高效落地，为未来无人化、商业化试点奠定基础，为行业创新管理提供北京经验。